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        4. 玻纤增强复材制品改变了码头建设的未来
        5. 发布时间:2022-04-25
        6. 从北美到亚洲,从欧洲到大洋洲,新的复合材料制品出现在船舶与海洋工程中,扮演着越来越多的角色。Pultron是一家大洋洲新西兰的复合材料公司,该公司与另一家码头设计施工企业,合作研发生产了新的复合材料制品waler。

          waler是安装在码头部分侧面的结构梁,跨越多个混凝土浮子,将它们固定在一起。Waler在码头建设中发挥着关键的结构作用。

          它通过玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 复合通杆和螺母系统连接到浮船坞。这些是长杆,两端都有螺纹,并由螺母固定到位。横梁和通杆是贝灵汉的Unifloat®混凝土船坞系统的关键部分。

          GFRP 复合材料被誉为是码头建设的智能材料。它们相比木材、铝或钢有更多优越性,生命周期更长。同时,具有高抗拉强度:复合材料具有高抗拉强度(是钢的两倍)并且比铝轻。还有抗弯曲和抗疲劳性:GFRP 围板具有极高的抗弯曲性和抗疲劳性,可抵御潮汐、波浪和船只的持续运动。

          GFRP复合材料制品对环境和生态更友好:码头通常是各种海洋生物的家园。复合材料不会影响海洋生态系统,因为它们不会腐蚀或浸出化学物质。这是保护环境的一种方式。并具有成本竞争力:GFRP 复合材料具有出色的耐用性和全寿命节约,尤其是在沿海和海洋环境中使用时。

          GFRP复合材料制品在海洋工程中的前景光明:贝灵厄姆在世界上一些最美丽的地方建造了码头。使用新的复合材料系统,不会出现令人讨厌的锈迹泄漏痕迹或因腐蚀钢材而造成的混凝土破裂。  

          键槽创新:设计中的一项关键创新是锁定区匹配细节的键槽。因此,浮子之间的对齐被保留并减少了螺栓上的剪切应力。通过确保对齐,您消除了绊倒危险的风险。这是获得专利地位的一个关键特征。

          降低维护成本:码头的维护可能会产生大量费用。由于不断运动,重新拧紧螺栓是标准做法。作为 Unifloat 混凝土船坞系统的一部分,复合围板通过与自紧通杆系统配合使用,减少了重新拧紧的需要。从而降低维修费用并提供 75 年以上的估计使用寿命。

          专为安全而设计:GFRP 瓦勒设计在外部有一个钻孔,而中心空腔的内表面有一个较小的钻孔。这允许螺母完全凹入以确保安全并避免损坏船只。

          10倍抗弯强度:船只撞到浮桥是码头的常见危险。复合瓦勒具有高抗冲击性,抗弯强度几乎是木材的 10 倍。如果一艘船撞到一个浮桥,它不太可能在浮筒之间的接合处折断横梁。它提供负载的均匀分布。

          符合标准:复合材料制品在受控条件下设计、设计和制造,以满足严格的 ISO 9001:2015、ASTM 和特定性能标准。

          waler是最新的复合材料制品在码头领域的创新,是继贝林汉姆屡获殊荣的 GFRP 复合材料通杆和螺母系统的成功之后。这两个组件都是在 Pultron 使用拉挤成型工艺开发和制造的。

          使用这项技术的下一个主要项目是美国加利福尼亚州标志性的 Dana Point Harbour。这是一个具有里程碑意义的项目,也是码头设计领域令人兴奋的新篇章。完工后,它将成为美国第一个配备复合材料通杆、复合材料横梁和 Mateenbar? 复合材料增强材料的码头。

          过去三十年,复合材料技术的进步正在推动复合材料行业的发展。与钢材、木材和其他传统材料相比,性能改进和制造效率降低了价格,使其具有竞争力。

          waler是GFRP复合材料和拉挤成型工艺的一个很好的例子。在汽车、航空航天、土木/建筑、国防、基础设施、海洋、娱乐设备、交通和风能等行业还有其他应用。对无腐蚀、轻质和高性能材料的需求不断增长,正在推动全球复合材料的增长。

          根据Grand View Research, Inc.发布的研究报告,到2027年,全球复合材料市场规模预计将达到1605.4亿美元,在预测期内以7.6%的复合年增长率增长。拉挤成型子行业的增长速度是其他复合材料子行业的2-3倍。

          (文章来源:JEC)





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